Вуличне освітлення

Матеріал з Вікіпедії – вільної енциклопедії
Перейти до навігації Перейти до пошуку

Вуличне освітлення – засоби штучного збільшення оптичної видимості на вулиці у темну пору доби. Як правило, здійснюється лампами , закріпленими на щоглах , стовпах , шляхопроводах та інших опорах . Лампи включаються вночі автоматично за допомогою елементів системи управління освітленням , або вручну з диспетчерського пункту .

Види освітлення

Вуличні ліхтарі вночі

Використання вуличного освітлення регулюється СНиП 23-05-95 [1] , який був змінений у 2011 році , з метою вирішення широкого застосування світлодіодної техніки . [2]

  • Для освітлення магістралей , кільцевих та інших великих автошляхів використовуються ліхтарі з рефлектором. Рефлектор необхідний концентрації світла у напрямі автодороги. Потужність лампи, що встановлюється у ліхтар, становить 250-400 Ватт . Ліхтарі встановлюються на досить великій висоті для того, щоб опори можна розташовувати на великій відстані один від одного.
  • Для освітлення другорядних доріг може використовуватися як рефлекторне, і розсіяне освітлення. Ліхтарі забезпечуються рельєфним прозорим плафоном, що розсіює промені на дальню відстань. Потужність ламп становить 70-250 Ватт.
  • Для освітлення пішохідних тротуарів , парків , лісів , велосипедних доріжок та зупинок громадського транспорту використовується розсіяне освітлення. При конструкції таких ліхтарів особлива увага приділяється плафону, що розсіює промені. Зазвичай вони робляться або у формі кулі , або у формі циліндра . Для більшого розсіювання променів світла на плафони циліндричної форми встановлюються прозорі кільця , що мають рельєфну форму. Потужність ламп, що використовуються в таких ліхтарях, становить 40-125 Ватт, залежно від дистанції , на якій встановлені ліхтарі один від одного.
  • Підсвічування інформаційних об'єктів: номерів будинків , дорожніх знаків , зовнішньої реклами . Використовуються як інформаційні об'єкти з внутрішнім підсвічуванням, так і підсвічування спеціальними лампами та прожекторами.
  • Архітектурне освітлення (підсвічування) - декоративне підсвічування фасадів будівель та інших архітектурних об'єктів .

Станом початку XXI століття більшості вуличних ліхтарів використовуються дугові лампи різних видів, переважно ртутні і натрієві . Перспективними вважаються світлодіоди, проте вони використовуються в основному для освітлення пішохідних зон. З 2010 року в Росії запущена програма впровадження вуличного світлодіодного освітлення, що пов'язано з відкриттям у Санкт-Петербурзі заводу зі збирання світлодіодних ламп " Оптоган ". Першим містом у Росії, де було зроблено масове впровадження світлодіодів у систему вуличного освітлення, став Боготол [3] .

Вуличні ліхтарі можуть встановлюватися на стовпах , на стінах будівель та споруд, а також підвішуватись на струнах .

Типи опор

Способи керування електроживленням

Схема датчика для автоматичного включення та вимкнення ламп освітлення
Для економії електроенергії глибокої ночі світло частково вимикається
  • Автоматика: автоматичне увімкнення та вимикання ламп освітлення здійснюється або за таймером , або при досягненні певного рівня освітленості , який контролюється за допомогою датчика, наприклад фотодіода . Також, можливе керування за допомогою датчиків руху або присутності, для економії електрики та ресурсу ламп.
  • Ручне керування: лампи включає диспетчер .

Для економії електроенергії частина світильників може бути відключена в нічний час. При цьому у вечірній та передранковий годинник включені всі лінії, а в нічний час частина ліній відключається. Лінія, яка включена всю ніч, називається «нічною фазою», а лінія, що відключається, «вечірньою фазою» [4] .

Негативні властивості вуличного освітлення

Сліпучий фактор призводить до того, що світло потрапляє в очі перехожим, автомобілістам, замість концентрації на дорозі та об'єктах, що освітлюються. Внаслідок впливу сліпучого фактора, світло б'є в очі, контраст освітлюваних об'єктів знижується, що ускладнює їх видимість. У результаті таке освітлення призводить до підвищеної небезпеки невірно освітленої ділянки дороги. Для зниження сліпучого фактора нижня частина ліхтаря повинна бути плоскою, виключаючи розсіювання убік, ліхтар повинен бути спрямований строго вниз, без нахилів убік. Максимальний коефіцієнт засліплення регулюється БНіП .

Перевитрата електроенергії. Відбувається в результаті неправильного вибору потужності ламп, неправильної конструкції та спрямованості світильника, а також дуже великої висоти установки світильника. Залежність освітленості від відстані до об'єкта, що освітлюється, квадратична, у той час як залежність освітленості від потужності практично лінійна. Значний внесок у перевитрату електроенергії робить те, що світло продовжує горіти навіть тоді, коли нікому в такій кількості не потрібне.

Світлове забруднення . Відбувається через надмірну потужність ламп, неправильну конструкцію відбивача, а також неправильну установку світильника, внаслідок чого частина світла висвітлює ¨нескінченність¨. Також частина світла потрапляє на ті об'єкти, які висвітлювати не потрібно. Світлове забруднення має численні наслідки для екології та здоров'я.

Історія

Найперші вуличні ліхтарі з'явилися на початку XV століття . За розпорядженням мера Лондона Генрі Бартона в 1417 стали вивішувати вуличні ліхтарі.

На початку XVI століття мешканців Парижа зобов'язали тримати світильники біля вікон, що виходять надвір. Перша система міського вуличного освітлення була створена ще в XVII столітті в Амстердамі , з ініціативи Яна ван дер Хейдена [5] , який насамперед був відомий як організатор міської пожежної охорони . У 1668 році він запропонував встановити вуличні ліхтарі, щоб ночами городяни не падали в канали (набережні більшості каналів, якими славиться це місто, не мають поручнів), для боротьби зі злочинністю та для полегшення гасіння пожеж (оскільки при штучному світлі було легше координувати дії пожежників). Проект Ван дер Хейдена передбачав встановлення двох з половиною тисяч олійних ліхтарів, конструкція яких була розроблена ним самим.

У 1669 році Ян ван дер Хейден отримав посаду Директора та інспектора міського освітлення (directeur en opzichter van de Stadsverlichting), до якої додавалася щорічна платня у розмірі двох тисяч гульденів . Ліхтарі системи Ван дер Хейдена використовувалися в Амстердамі до 1840 року, після чого їх змінили сучасніші світильники.

Незабаром амстердамське нововведення запозичили й інші міста. У 1682 році місто Гронінген замовило 300 ліхтарів конструкції Ван дер Хейдена. Не відставало і закордон: у тому ж році міське освітлення системи Ван дер Хейден було введено в Берліні .

У Росії вуличні ліхтарі з'явилися за Петра I - 1706 року в тодішній столиці - Санкт-Петербурзі , на фасадах деяких будинків біля Петропавлівської фортеці . Перші стаціонарні світильники з'явилися на петербурзьких вулицях у 1718 році . Регулярне вуличне освітлення було введено в 1723 в тодішній столиці - Санкт-Петербурзі , коли на Невському проспекті були встановлені масляні ліхтарі [6] .

«Днем народження» міського освітлення Москви вважається 25 жовтня 1730 , коли Московський магістрат видав указ «Про створення для освітлення в Москві скляних ліхтарів» [7] .

Спочатку ліхтарі давали відносно мало світла, оскільки в них використовувалися звичайні свічки та масло . Застосування гасу дозволило значно збільшити яскравість освітлення.

Газові ліхтарі з'явилися на початку ХІХ століття. Їхнім винахідником був англієць Вільям Мердок. У 1807 році ліхтарі нової конструкції були встановлені на вулиці Пелл-Мелл і незабаром підкорили всі європейські столиці.

В епоху електрики

Наприкінці XIX століття – з винаходом електрики та електричної лампи на зміну газовим ліхтарям прийшли ліхтарі з електричними лампами. Перші електричні вуличні ліхтарі в Москві з'явилися в 1880 [8] . Незвичайне помаранчеве світло імпортних консольних світильників з натрієвими лампами високого тиску, які були встановлені в Москві в 1975 на Охотному ряду і Луб'янці , надовго став візитівкою міста.

У 1970-х роках відомий американський фахівець з ракетної техніки Краффт Еріке [en] запропонував вночі освітлювати вулиці міст з космосу відбитим сонячним світлом за допомогою спеціального супутника з дуже великою поверхнею, що відбиває, названого автором Лунеттою, що світить в 10—100 разів яскравіше повного Місяця. Передбачалося розгорнути цей відбивач у 1987-1989 роках. з витратами близько 15 млрд доларів [9] [10] , проте проект не було здійснено.

Див. також

Примітки

  1. СНиП 23-05-95 «Природне та штучне освітлення» (Недоступне посилання) . Дата звернення: 12 грудня 2010 року. Архівовано 11 березня 2011 року.
  2. Зміни в СНиП 23-05-95 що дозволяють широке застосування світлодіодної техніки в системах освітлення
  3. Світильники «Оптоган» на вулицях Красноярського краю (недоступне посилання)
  4. Схеми електроживлення зовнішнього освітлення
  5. Біографія Яна ван дер Хейдена на сайті національного архіву пожежної охорони Нідерландів (недоступне посилання) . Дата звернення: 12 листопада 2006 року. Архівовано 6 лютого 2007 року.
  6. Чеснокова А. Н. Парадний в'їзд до нової сторінки // Невський проспект. - Л .: Леніздат, 1985. - 208 с. - (Туристу про Ленінград).
  7. Джерело: Інформаційний сервер Центрального адміністративного округу Москви Архівна копія від 29 вересня 2007 на Wayback Machine
  8. Музей міського освітлення «Вогні Москви»
  9. Під Лунеттою та Солеттою // Ровесник . - 1976. - № 4 . - С. 29 .
  10. Walter Sullivan " Huge Space Mirrors Proposed to Light the Night. " The New York Times .

Посилання